自從機械錶發明以來，穩定的把動力提供給擺輪，產生均等且精確的時間，一直是製錶師所追求的最高目標，其中擒縱裝置就是肩負起這項重責大任的要角。擒縱裝置接受秒輪傳遞過…

走時輪系是位於發條與擒縱裝置之間，數個齒輪所構成的輪系；藉由齒輪上不同的齒數換算，將動力傳遞至擒縱裝置，同時達成時、分、秒的顯示功能。走時輪系基本上包含發條盒（…

一、機芯的重要零件 發條是機芯的動力來源，從十五世紀就開始運用於計時工具之上，至今仍然沒有太大的改變。其原理是藉由發條釋放出來的彈力來驅動輪系運轉，因此發條的…

機械錶的結構都大同小異，這次我們以羅杰杜彼的RD98 手上鍊機芯為範例來介紹。機芯最重要的零件，同時也是最大的零件就是-主機板（亦稱基板），通常主機板與其他的橋…

在上個世紀，瑞士槓桿擒縱裝置幾乎已經成為機械錶唯一採用的擒縱裝置，在很長的一段時間中，幾乎沒有錶廠想以其他擒縱裝置取而代之。直到近十幾年來，才有錶廠陸續推出新式…

機械錶以發條儲存動能，但發條盒空間有限，如何保持動能源源不絕，而又不用常常手動上鍊，自懷錶時代就已經是製錶師想要解決的問題，更何況透過自動上鍊還能隨時讓發條保持…

在發條發明之前，機械鐘的運行需要依賴重力推動，現今使用重錘的機械鐘仍採用相同的原理，此類設計是藉由重錘往下掉的力量來帶動走時輪系，搭配鐘擺穩定的擺動控速，便可達…

機芯上的調速裝置，主要可分為兩大類，除了先前我們所介紹的快慢針之外，另外就是慣性微調擺輪。快慢針主要是透過控制游絲的收放長度，來調整擺輪轉動的速度；而慣性微調擺…

接下來我們所介紹的這幾項快慢針微調裝置，外型與傳統的快慢針已經有了較大的差異，但主要原理仍是相同的。首先介紹的偏心螺絲微調裝置，其概念仍是延續兩段式快慢針裝置，…

在螺旋狀游絲與圓形擺輪逐漸成為懷錶的必要配備之後，磨損率高的擺輪軸心是影響精準度與耐久性的重要因素。因此在1704 年，英國人發明以紅寶石作為齒輪軸承的設計，立…

在1664 年，英國的物理學家胡克（Robert Hooke）首先發明游絲，日後這個概念，由荷蘭的科學家惠更斯（Christian Huygens）加以發揚光大…

相信許多讀者都看過早期的機械鐘的照片，在機械裝置的頂端，都有一個左右對稱的砝碼橫桿；在橫桿的兩端都各有一個砝碼，可以左右滑動調整，以獲得較佳的精準度。在當時這種…

早在十四、十五世紀，歐洲的機械鐘就已經利用冠狀輪擒縱裝置，搭配左右對稱的砝碼橫桿作為調節器，雖然距離精確計時仍算遙遠，但已經成為現在擺輪的前身雛型。由於垂直掛立…