特殊陀飛輪腕錶傑作 GIRARD-PERREGAUX．FRANCK MULLER

陀飛輪是製錶實力的有力指標，從早期的先求有，到後來家家都有，到再後來開始增加不同象限的迴轉軸數、乃至於設定各種聳動的命題，以及最近期的高精度、薄型等等，似乎總是有辦法讓它變得更複雜、更難做，儘管這些訴求愈趨刁鑽，甚至無關機能，不變的是它仍然是錶廠技術力的一大證明。

GIRARD-PERREGAUX
Tri-axial Tourbillon

多軸陀飛輪如今不是什麼奧祕了，但它實際製作、組裝的工作量極端龐大，調校也必須仰賴經驗豐富的製錶師費心執行，作為頂級錶廠宣示技術力的指標仍然說服力十足。

▲ 18K白金材質／GP09300-0001手上鍊機芯／時、分顯示／飛行三軸陀飛輪裝置、動力儲存顯示／鱷魚皮錶帶、折疊扣／藍寶石水晶鏡面、螺絲固定式透明底蓋／防水30米／參考價：NT$ 15,083,600／查詢電話：0987-666-597

GIRARD-PERREGAUX芝柏在2008年就推出過雙軸陀飛輪，不過在此之後並沒有繼續在多軸陀飛輪這個領域有太多新表現，直到2014年品牌轉戰BASELWORLD後才又發表了這款全新的三軸陀飛輪，而這次我們要介紹的則是隔年推出的白K金版。

多軸陀飛輪的結構如今已經不是什麼奧秘了，它的機械邏輯說來也很單純，就是利用傘形齒輪等方式反覆改變裝置的回轉方向，一層包一層，讓整個調速擒縱結構能夠以不同的軸向持續滾動。陀飛輪的3D化能夠實現得益於電腦輔助設計和齒輪等小零件的精密加工大幅進步，而隨著相關技術持續發展和普及，現在要做出一只多軸陀飛輪的門檻已經低得多了，然而話雖如此，像這等複雜的機構實際製作、組裝起來的工作量仍然極端龐大，調校也必須仰賴經驗豐富的製錶師費心執行，作為頂級錶廠宣示技術力的指標依舊說服力十足。

▲ 兼容古今的機芯風格
機芯以巨大的扇形橋板從下方固定整個陀飛輪裝置，往上看得到金橋造型的二、三番車夾板。機芯主要的夾板是以黑化、磨砂的現代處理，但在金橋、齒輪等等其他部分仍然看得到頂級錶廠極其細膩的拋光打磨。

GP的這款三軸陀飛輪以最內層1分鐘一圈、中層30秒、外層2分鐘的週期運轉，由於三者可以整除，所以一個行程就等同於最外層的兩分鐘週期。同為三軸陀飛輪，這款技術上的優越之處在於它在錶盤側沒有上錶橋，相當於是飛行陀飛輪，因此在穩定結構上得花更多功夫，也更為難能。由於整個裝置完全靠下方固定，從錶背可以看到機芯用上一枚極其巨大厚實的橋板從底下牢牢抓住上方的繁複機構。

金橋夾板是芝柏陀飛輪的重要識別，這款的輪系路徑讓它沒辦法做出像古典金橋陀飛輪那樣直線置中的工整格局，不過設計師還是盡力將金橋這個語彙運用在機芯的其他地方，像是從錶背可以看到它二番車和三番車的夾板都是做成金橋造型，另外陀飛輪外層和中層的籠架中也反覆出現金橋的箭形當作零件的收頭，凡此都是對這項經典元素的再詮釋。

陀飛輪位於錶面9點鐘，由於裝置本身的直徑（高度）就有13.78mm，裝上機芯後整枚機芯的厚度更是高達16.83mm，而且陀飛輪裝置突出於基板的平面（面盤側），因此錶款在錶鏡上做出了誇張的球形突起；球體陀飛輪往往有類似的設計來配合機芯形狀，GP這款並非首見，而像這種異形的藍寶石水晶鏡面得以實現也要拜近年相關加工成型技術的快速發展，同年（2014）GP推出的另一款Neo-Tourbillon三金橋同樣也用上了極具立體感的錶鏡。

▲ 三軸陀飛輪
三軸陀飛輪最內層的籠架仍舊採用了GP陀飛輪的經典樣式，中層和外層的籠架則藏了很多金橋的箭形元素。中層由於連動的輪系都集中於一側，因此另一側裝置了玫瑰金的配重塊來平衡整個裝置。

▲ 游標式儲能顯示
錶面的右下半部是動力儲存顯示，基本上它仍然是指針式的，不過設計師把指針藏到面盤底下，只在針尖露出了一個游標指示刻度，由於這一版的盤面有柵狀鏤空，所以得以稍窺底下的機構。

▲ 立體的外裝造型
錶鏡在陀飛輪處誇張地突起了一個球形，另外旁邊的錶殼側面也開了一個透明視窗，可以多角度地欣賞立體陀飛輪的運作。錶圈的切面也相當立體，與中殼的接合面還有一道往內斜切的的倒角。

FRANCK MULLER
Vanguard Gravity

FRANCK MULLER 2015年推出的Vanguard Gravity延續了過去幾年的路線路線，提出一種直接卻又相當有力的訴求，以讓人一看就知道它的厲害之處的形式為錶款製造出賣點。

▲ 黑色PVD鈦金屬材質／CS-03手上鍊機芯／時、分顯示／陀飛輪裝置／橡膠、布面錶帶、折疊扣／藍寶石水晶鏡面、螺絲固定式局部透明底蓋／防水30米／參考價：NT$ 3,980,000／查詢電話：（02）2713-9966

FRANCK MULLER在陀飛輪這個科目下創造過不少話題，不論是Giga的最大還是Thunderbolt的最速，同樣都是透過強大的製錶工程，實現了一種直接卻又相當有力的訴求（尺寸或是速度），由此獲得了絕佳的反應。2015年推出的Vanguard Gravity延續了這種路線，同樣以讓人一看就知道它的厲害之處的形式為錶款製造出賣點。

首先它和Giga一樣用有極端巨大的尺寸，實際數字上應該是比Giga略小，不過也是相差無幾，然而這款更特殊的地方卻是在於它陀飛輪籠架的形狀。一般陀飛輪的籠架多是以上下兩枚平面的框架夾住調速擒縱輪系，框架和框架則是以支柱加以連接，由此構成一個容器般的外框；FM的Vanguard Gravity打破了「平面」這一點，它框架的三支條輻是以傘狀的形式由內往外彎曲，因此上下框架在末端不需要支柱就能夠直接連結（當然還是得鎖螺絲），整個籠架的剖面呈現一個橢圓型狀，跟傳統的陀飛輪大異其趣。

▲ 通透的陀飛輪開口
錶背只在陀飛輪處做了開口，即便如此也是相當大的一個視窗，而且非常通透。正反兩面的錶橋同樣都是X形的，不過不像正面的配合籠架的曲線也做成拱型的，背面的錶橋乃是平面的。

將陀飛輪籠架這種需要承受強大離心力的零件做成立體造型，除了需要極精確的加工成型，素材本身的特性也必須仔細評估，這些都是導入了大量材料工學和電子、自動設備等輔助的現代製錶才有可能達成，因此這只陀飛輪不只外觀新潮，整個機構得以成立基本上就是尖端科技的結晶。

有別於過去品牌的陀飛輪，這款的擺輪並沒有位在中央跟整個裝置同軸，而是採用偏心繞行的方式運轉，因此全體的配重就顯得更加要緊；從側面看進去可以發現，擺輪對向的那支條輻末端夾了一個非常顯眼的鵝卵型的配重塊，由此來跟另一端的擺輪達成平衡。配重塊的內側就是擒縱輪，一般擒縱輪的固定就是上下夾板咬住中軸，然而這款卻在擒縱輪的正反兩面多加了兩枚圓盤，連擒縱輪的輪輻都給遮住了，雖然實際目的官方資料並沒有多做解釋，不過有可能是為了因應大尺寸陀飛輪所帶來的龐大離心力所做的強固設施。

錶款本身屬於早一年新推出的Vanguard系列，這一系列原本就非常強調錶面的立體感，而碰上了這枚以3D造型為賣點的陀飛輪正是得其所哉，不但陀飛輪所在的開口有極大的縱深，可以清楚看到層次分明的垂直結構，上半部的時分盤也是極盡立體之能事，讓整只錶從每個角度看進去都有爆炸性的資訊量。

▲ 外觀搶眼的陀飛輪籠架
同款有多種不同的配色，其中彩色版的連陀飛輪籠架都有上色，像這款的就是黃色的，如此奔放陀飛輪著實罕見。籠架的成型特殊，或許也因為如此表面的處理並不算極精。