文/編輯部
愛彼AUDEMARS PIGUET在2016年時發表了一項新奇的新技術：雙擺輪系統。自從機械錶復興以來，擁有兩套、乃至於兩套以上的調速擒縱系統的機芯就時有耳聞，從早期Philippe Dufour的Duality到後來各式各樣的多體陀飛輪都屬於多擒縱系統（不過多軸陀飛輪不在此列），近期的代表作則有RD於2013年推出的四擒縱腕錶（他們家甚至在2017年時也有雙擒縱的款式推出），例子著實不少。這些多擒縱系統基本上都是具備了複數的調速（游絲、擺輪）和擒縱（擒縱叉、擒縱輪）組合，再以差速器的機制整合各組的調速結果，透過一個互補的概念求得平均的理想值。
▲兩枚擺輪彼此同軸，動作完全同步，由此創造更大的擺動慣性。擺輪本身看起來是3120標準的砝碼擺輪，而游絲樁設置的位置相對，這樣兩根游絲在漲縮時圓心會往相反方向移動，由此互相抵銷。
評點一：顛覆以前複數擒縱的概念
跟這個看起來類似、實則概念完全不同的則是雙游絲系統，它的擒縱器只有一組，擺輪也只有一枚，所差者唯有多了一根游絲，而其中的關鍵在於將兩根游絲的游絲樁設置在相對的兩端，這樣兩根游絲在收放的時候圓心會往相反的方向移動，由此互相抵銷圓心位移所造成的誤差。AP自己也曾經於包括第五天王在內的愛彼獨家擒縱中使用過雙游絲系統，然而這次他們新推出的雙擺輪系統跟以上兩種卻又完全不同。
▲機芯施作了高度的鏤空，因此我們從正反兩面分別可以看到一枚擺輪，發條盒也從錶面即可直視。3120原始的動力儲存為60小時，在驅動耗能甚鉅的雙擺輪後僅餘45小時，但以自動機芯來說尚有餘裕。
評點二：概念上更偏向雙游絲
所謂的雙擺輪系統具備了兩枚擺輪、兩根游絲，然而擒縱器卻仍然只有一組，這兩套調速器的動作是完全同步的，因此其間無涉差速整合的概念，使用上兩套調速器的好處主要在於增加擺動慣性——據悉這個系統能讓整體的擺動慣性增加30%，而理論上更大的擺動慣性就意味著更高的精度，這才是這個系統的根本邏輯。由於跟差速整合無關，因此拿它跟多擒縱系統相比其實無甚意義，相形之下它跟雙游絲系統還比較有關係，因為它兩套調速器的游絲樁同樣設在相對位置，所以同樣有用上游絲收放時位移相殺的概念，某種程度上可以說是雙游絲系統的升級版。另一方面，更大的擺動慣性也意味著更加耗能，所幸它所採用的基礎機芯是動力強勁的3120，儘管搭載這套雙擺輪讓機芯減損了約15小時動力，不過最終儲能仍有45小時之譜，算是實用而綽綽有餘了。
▲新系統是在AP最基礎的3120上換裝雙擺輪機構，並且施以極度通透的鏤空，型號為3132。雙擺輪在結構上勢必需要更多的垂直空間，因此機芯的厚度也從原本的4.25增加到5.57mm，但仍在可接受範圍。
評點三：最近又有新版本釋出
根據官方資料，AP早在2010年就取得雙擺輪系統的專利了，不過直到2016年才正式將它產品化；持平來說這的確是一個很有意思的發想，概念上也的確有助於精度表現，不過就產品面來看它應該還是會像愛彼獨家擒縱一樣只在少數高端款式中採用，而非朝普及化、基礎機芯化的方向發展。這幾年來品牌陸續推出不同的材質改款，甚至還有34mm的女錶版本，愛彼更將系列首見的彩虹寶石圈套用在34mm的白金雙金版本，可見系列的受歡迎度有目共睹。
Royal Oak Double Balance Wheel Openwork
不鏽鋼材質／3132自動上鍊機芯／時、分、秒顯示／雙擺輪系統／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水50米／錶徑41mm／參考價：約NT$ 1,410,000
★如果你想入手：
這只相同的價位以愛彼自身來說還可以買到像是貴金屬計時碼錶、貴金屬皇家橡樹基本款等作品，其實雙擺輪的作用有點類似陀飛輪，但愛彼陀飛輪的價位又處於更高的檔次，所以如果想追求的是高精準度的走時表現又不想要太基本或常見的功能，雙擺輪系統有它更勝一籌的吸引力，而且以品牌後續幾年再推改款新作的策略來看，這套系統不會只是曇花一現，品質和穩定性已經逐步通過市場考驗和認可。
