CARTIER的Crash一直是鐘錶圈裡的傳奇藝術品，它出現在「Swinging London」那個自由、叛逆又充滿創造力的年代，打破傳統圓形或方形錶殼規則，用近乎融化、扭曲的外型震撼市場，多年來關於Crash的都市傳說從沒停過，像是車禍變形、達利名畫靈感等等，但真正讓它經典的，其實是卡地亞故意挑戰正統製錶審美的膽識。
2026年，卡地亞以Privé系列第十篇章再次聚焦Crash，推出全新Privé Crash Squelette鉑金款，這次是睽違多年後的鏤空版本回歸，當鉑金材質遇上扭曲殼型，再搭配專為Crash開發的鏤空機芯，這只錶儼然成為能佩戴在手腕上的現代藝術品。
▲採用鉑金打造經典扭曲殼型，輪廓宛如融化雕塑般充滿超現實感，同時仍保有貼合手腕的舒適佩戴表現。
評點一：鉑金與Crash扭曲輪廓結合像件雕塑品
這次是卡地亞首次將如此複雜的不對稱Crash輪廓，結合鉑金材質製作，別看鉑金外表低調，它其實是高級製錶裡加工難度最高的金屬之一，硬度高、延展性特殊，加工時非常考驗工匠經驗，Crash這種充滿扭曲線條與不規則角度的殼型，要做到線條流暢、拋光一致，難度遠比一般圓殼手錶高得多。這只錶尺寸為45.34x25.18mm，比例比2015年版本略微收斂，更貼近1967年原版Crash的神韻，視覺上看起來像正在融化，但實際佩戴卻意外舒服，卡地亞透過隱藏式錶耳與特殊角度設計，讓手錶自然貼合手腕，不會有怪異的壓迫感；另外一個細節，是那顆略微向下傾斜的紅寶石錶冠，它既能當作裝飾，也巧妙強化右側凹陷線條，讓整只錶看起來像被時間拉扯變形，紅寶石的溫潤色澤，搭配鉑金冷冽金屬光感，也形成非常鮮明的視覺對比。
▲專屬1967 MC機芯依循Crash不對稱輪廓設計，羅馬數字橋板直接化為機芯結構，展現強烈建築感與機械美學。
評點二：鏤空結構徹底打破傳統製錶框架
很多鏤空錶其實只是把既有機芯挖空，但Crash Squelette完全不是這種思維，卡地亞是從「Crash本身」開始設計整枚機芯，為了對應不規則殼型，品牌專門開發全新1967 MC手上鍊機芯，這枚機芯由142枚零件組成，但最驚人的地方在於，它不是單純把機芯放進Crash裡，而是讓整個機芯順著Crash的扭曲輪廓一起變形。最精彩的設計，就是左側由羅馬數字組成的鏤空橋板，從V到I的羅馬數字，不只是時標，更是支撐整枚機芯的重要結構，換句話說，卡地亞把「時間顯示」直接變成機械架構的一部分，這種設計不只漂亮，也結合工程與美學，因此也申請了專利。你仔細看會發現，整枚機芯像被錶冠方向拉扯一樣，齒輪、橋板與輪系全都順著不對稱空間偏移排列，完全不像傳統機芯那種工整對稱的佈局，這種帶有建築感與流動感的設計，非常符合Crash原本超現實、反秩序的精神。某種程度上，這枚1967 MC機芯甚至比外型更瘋狂，因為它真正做到讓機械結構「服從藝術」，而不是讓藝術去遷就機械。
▲機芯右側橋板飾以傳統手工錘製紋理，工匠需雙面精細敲擊打磨，耗時近兩小時呈現細膩立體層次。Source：Monochrome Watches
評點三：頂級手工裝飾與酒紅色主題
Crash Squelette另一個容易讓人著迷的地方，是它細節真的多到近乎偏執，例如在機芯右側狹窄區域，卡地亞特別加入傳統手工錘製裝飾，這種工藝不像一般日內瓦波紋可以大量規格化製作，它需要工匠逐點敲擊金屬表面，而且還得兼顧兩側紋理一致性，光這項工序，每只錶就得耗費近兩小時才能完成，當光線照射時，這些細微紋理會產生非常立體的層次感，讓本來就已經相當戲劇化的鏤空結構，看起來更像一件微型金屬建築。此外，卡地亞這次也替Privé第十篇章訂下「酒紅色」主題，半霧面酒紅色鱷魚皮錶帶，與紅寶石錶冠形成呼應，再搭配藍鋼指針與鉑金冷色調，整體色彩非常有層次。Crash這種本來就極具視覺張力的作品，如果配色太過複雜，很容易失控，但卡地亞反而透過酒紅色讓整只錶多了一種成熟、優雅甚至帶點神祕感的氣質，從中突顯卡地亞很懂如何透過材質、顏色與工藝，營造出真正屬於高級製錶的奢華氛圍。
Privé系列Crash鏤空錶
950鉑金材質／1967 MC手動上鍊機芯／時、分顯示／藍寶石水晶鏡面／錶徑45.34x25.18mm／限量150只
★如果你想入手：
Crash近年是卡地亞拍賣市場最具傳奇性的系列之一，歷年成交價格屢創紀錄，因此市場對這款鉑金鏤空版本自然充滿期待，更重要的是，它並不是單靠限量炒作，從鉑金殼型加工、專屬1967 MC機芯，到鏤空橋板與手工裝飾，整只錶都展現出極高工藝門檻，這種作品即使未來不談價格，光是製作難度與設計完成度，就已足以讓頂級藏家願意收藏。
