多日鍊腕錶關鍵技術

時計裝置由於完全依賴機械零件運作，因此在動力儲存的表現上相對於靠電池供應動能的石英產品可說相當有限，即使有些大型座鐘可以積蓄上百天甚至超過一年的動能，但畢竟是因為其體積大能容納更多零件的關係，至於小體積的懷錶或是腕錶就難以達到座鐘的水準，姑且不論懷錶，過往腕錶傳統設計的動儲空間大約以30～40小時為主，「多日鍊」的概念並不普遍，直到1990年代末期，當時機械腕錶剛走出石英革命的陰霾，錶廠為了增加產品的競爭力、突顯製錶工藝、增加話題⋯⋯等各種原因，開始致力於拓展腕錶的動儲空間，知名案例如百達翡麗2000年時推出搭載少見矩形機芯的Ref. 5100腕錶，其採用雙發條盒將動能提升至十日的水準震撼業界。

在當時的時空背景下，類似的多日鍊作品往往出現在手上鍊腕錶，主要目的就是要讓佩戴者省卻三天兩頭就必須為腕錶上鍊的麻煩，不過近幾年來由於人們愈來愈重視假日休閒生活、加上製錶技術也在不斷進步，因此多日鍊不再是手上鍊腕錶的專利，如今許多自動錶也強調其具備多日鍊或長日鍊的水準（雖然實質作用並不如應用在手上鍊腕錶般明顯），可以預見的是，未來腕錶的動能只會愈做愈長，至於今日各家錶廠又是如何在狹小的腕錶空間中延長動能？主要可以歸納為以下幾種形式。

▲PP 2000年推出的Ref. 5100腕錶除了搭載矩形機芯，其十日動儲放眼當時錶壇非常驚人。

Type 1. 改造發條盒／增加發條盒數量
在腕錶機芯組成格局維持不變的前提下，要想增加動能只能設法從改動發條盒內部的設計做起，例如有些錶廠會將發條盒內壁的厚度縮減、將發條軸心直徑縮短，甚至直接將發條的厚度降低等等，如勞力士甫於2015年推出的3255自製機芯便將發條盒內壁厚度縮減50%，其動儲空間因而增添逾10小時；同樣是擴展發條容納空間，有些錶廠則是乾脆將發條盒尺寸做大，例如朗格的Lange 31是採用兩枚直徑達25mm的超大發條盒，總計容納的發條長度來到3.7米，一舉上探31日動儲的境界。此外增加發條盒數量又是另一種能顯著提升動儲空間的方式，如先前提到PP和帕瑪強尼的作品是用雙發條盒，近年如VC的2260陀飛輪機芯是用4枚發條盒提供14日動能，而宇舶的MP-05 LaFerrari更令人咋舌，共串聯了11枚發條盒將動能推進到50日的壯舉，不過這類複數發條盒的設計，相對來說也必須付出更多的機芯空間，影響機芯厚度。

▲勞力士3255機芯將發條盒內壁厚度縮減一半，其動儲空間因而增長超過10小時。

▲朗格的Lange 31採用兩枚直徑達25mm的超大發條盒，容納的發條總長來到3.7米。

▲VC的2260陀飛輪機芯動能長達14天，關鍵在於其設置兩組並連發條盒、共計4枚發條盒。

▲宇舶MP-05 LaFerrari不只造型獨樹一幟，其串聯11枚發條盒提供50日動能也寫下錶壇紀錄。

Type 2. 增加齒輪以延長動能傳遞時間
除了針對發條盒設計進行調整之外，有些錶廠也會針對機芯的輪系加以變動達到讓動能延長的效果。這類設計通常適合應用在發條材質兼具高強度與硬度的狀況下（扭力相對較大），與傳統機芯格局不同之處在於錶廠會在發條盒與二番車之間增加一枚齒輪（也有些案例是在二番車與三番車間安插另一枚齒輪），這枚額外置入的齒輪作用在於減速與中和，使發條輸出的扭力能變小變慢，因此原本固定的發條盒動儲時間，將會因為能量釋放的期程被拉長而跟著提升，使用這種作法的錶廠不多，包括IWC的 50000系機芯和沛納海曾經在復刻錶上使用的安格拉斯SF240機芯，另外前面提過的百達翡麗Ref. 5100除了已有雙發條盒基礎，其於發條盒與二番車之間也還有多增一枚減速齒輪來達到間接延長動能的目的。不過採用這種形式的設計比起直接改造發條盒的作法會顯得機芯穩定度較不足，所以相對的此類作品也較少。

▲50000系機芯首度登場於2000年，當時7日鍊的自動機芯於錶壇中並不常見。

▲在發條盒結構不動的前提下，藉由增加齒輪的設計能減緩並延長發條扭力的釋放。

▲沛納海2005年推出的復刻錶PAM00203搭載安格拉斯古董機芯，動能來到8日之多。

▲原本是一枚古董懷錶機芯，後被沛納海購入後再重新組裝修飾作為復刻腕錶的核心。

Type 3. 降低震頻間接延長動能
機芯的擒縱系統與走時長短其實也有互相影響的關係，例如當擺輪直徑較大時，它的震頻相對較低（游絲偏軟）；擺輪直徑較小時則震頻較高（游絲偏硬），普遍來說機芯的震頻慢，走時時間也會比較長，因此建基在此種論調下，有些錶廠既不用改造發條盒，也不需增加傳動齒輪，只要把擺輪震頻調低就能間接達到延長動能的效果（當然純粹依靠調低震頻，能提升的動儲時間還是有限），一些知名例子如勞力士改制自ZENITH El Primero機芯的4030機芯，震頻從36,000轉降至28,800轉，動力儲存雖然沒有明顯提升，但機芯的耐用性卻有所進化；另外也有相反的案例如AP和VC等品牌在使用FP機芯時，把震頻由21,600轉提升至28,800轉，使其動能因而下降約1/4。近期如Swatch集團下MIDO、TISSOT、HAMILTON等品牌改制自ETA 2824的80小時機芯，就是將震頻降低為21,600轉後再配合更薄更長的發條設計，使動能大幅增長。