這只鏤空陀飛輪算來已經出過幾次了，包括2010年的Radiomir款還有2013年的懷錶款；這款Luminor 1950的版本是'13年下半年推出的，以同樣身為腕錶這點來說，它的結構是比較接近Radiomir款，不過由於懷錶款的外型基本上是依據Luminor 1950設計的（錶身轉90度、把錶冠護橋當作吊環），因此看起來懷錶款跟它倒也很神似。
▲沛納海P. 2005的陀飛輪相當特殊，除了是採垂直方向自轉，自轉週期也是高速的30秒一圈。原本面盤封起來的時候小秒盤下有一個轉盤顯示陀飛輪的運作狀態，鏤空版也保有這個功能。
評點一：高階機芯的鏤空化
P. 2005/S機芯是PANERAI沛納海的第一枚高階複雜機芯P. 2005的鏤空版，兩者的規格大致相同，不過機芯的基板、夾板做了大幅鏤空，並且配合錶款的設計幾乎整個都電鍍成黑色的（Radiomir款、懷錶款和這款都是All Black的）。P. 2005是沛納海自製之路的一大里程碑，發表當時對於它的設計、規格大家就已經有諸多討論，不過鏤空之後內部構造看得更清楚，有些當初只能靠文字或是官方圖片理解的結構現在直接就看得到。
▲機芯的動力儲存顯示位在錶背，雖具陀飛輪裝置，但仍有6天的儲能。從這張還可以看到鏤空的夾板是以六角螺絲固定的，這種作法在機芯上極為罕見，也要像沛納海這種大型機芯才比較有可能做到。
評點二：有沒有鏤空的差別
比如說P. 2000系機芯的的動力機構是三發條盒，而三個發條盒的配置是兩個並聯、第三個疊在其中一個上頭串聯，而在這款從錶款正面就可以看到，錶面右半邊兩個像渦輪的圓形底下就是並聯的兩個發條盒，而翻過錶背同樣有兩個渦輪，其中上頭那個底下就是串聯的第三個發條盒。除此之外這款的陀飛輪原本只有從錶背才看得到，正面只有一個狀態顯示轉盤，讓你知道陀飛輪有在運作，全部鏤空以後現在從正面也看得到它獨特的垂直陀飛輪了。沛納海P. 2000系機芯的動力儲存基本上是8日鍊，不過實際上走起來可以撐到10天，為了避免低扭力狀態才定為8天，只有部份款式有開到10天，然而P. 2005為了要推陀飛輪花掉了不少動力，因此官方的儲能只有6天，不過以陀飛輪來說仍然是相當長的動力了。
▲機芯鏤空後夾板的板路以點和線構成，像這樣的設計應該也是考量到機芯整體結構的應力分配，不過沛納海自家的鏤空機芯還滿常採用類似的做法，也算是他們的風格之一了。
評點三：很有沛納海自己的風格
就像前面提到的，機芯的基板、夾板是以電鍍處理成黑的，不過錶殼仍然是氧化鋯的陶瓷材質，然而也因為「黑的方式」不同，機芯和錶殼的色澤打光看起來會有點落差。有鏤空的程度來說錶款（正面）的左半邊挖得頗乾淨，右半邊發條盒的部份就沒那麼透明了，不過整體而言還是相當不錯，而鏤空的板路也一本沛納海自製機芯（尤其是鏤空的）的風格，線性、格狀的線條都很有建築工業感，相當有品牌特色。
Lo Scienziato-Luminor 1950 Tourbillon GMT Ceramica
黑色陶瓷材質／P. 2005/S手動上鍊機芯／時、分、小秒顯示／陀飛輪裝置／兩地時間顯示／動力儲存顯示／日夜顯示／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水100米
★如果你想入手：
沛納海自從開發出P. 2005機芯後，近幾年不斷利用鏤空版的P. 2005/S為基礎，開發出更多變化型態，堪稱是品牌的旗艦款大作。與其他頂級錶廠相較，陀飛輪加上兩地時間的確不算是太令人驚訝的組合，不過沛納海並未一味往功能的複雜與深入做文章，反而是將這些功能做出自己的特色，例如自轉週期較一分鐘陀飛輪短的垂直陀飛輪、帶網狀的鏤空設計等，並且使用現代科技化的陶瓷錶殼，以獨特性的角度來看，這款的確對得起它的代表作地位。
