勞力士在1988年推出了31系機芯，儘管它已經是27年前的設計了，但機芯的整體性能仍然堪稱是量產自動機芯的基準，百尺竿頭，能再進步的空間原本就很有限。從這個角度來看，勞力士這次升級到32系的必要性，與其從性能方面著眼，不如說他們考量的是前端的生產性和後續的維修保養。
2015年有多間指標性的錶廠都發表了新款的基礎機芯，在錶界競推自製機芯的熱潮逐漸退燒後，像這樣的盛況還滿令人振奮的。ROLEX勞力士推出的32系機芯要算是這批新款機芯中備受注目的一枚，這不盡然是因為機芯本身提出了多強大的技術宣示，一方面也是由於勞力士動見觀瞻，再加上距離他們上一次重大機芯改款(4130)已經有十五年了，因此大家對32系的關注其實包含了很多複雜的情緒。
32系的前任31系是在1988年推出的，將近三十年間，勞力士旗下七八成的錶款都在使用這枚機芯和它的姐妹款式，產量之大整個製錶業恐怕少有單一型號能出其右，而且儘管它已經是27年前的設計了，機芯的整體規格、性能仍然堪稱是量產自動機芯的基準，經典或是傳奇這些字眼似乎都不足以形容它的地位了。
不過31系的高性能也並非一夕之間造就的。勞力士在1980年代初推出了新一代的基礎機芯30系，一些現代機芯的規格，比如說28,800vph的高震頻，基本上在那個時候就已經訂定了，而數年後推出的31系則是加入了橫跨式擺輪錶橋等等改良，進一步強化了機芯的體質。往後的二十多年間31系持續有提出修改，其中比較重要的就是換裝了勞力士獨家的藍色游絲Parachrom和同樣自行研發的擺輪避震器ParaFlex，兩者都是針對耐衝擊性提出了解決方案，而Parachrom更是在業界逐漸倒向矽材質的趨勢下，透過鈮鋯合金、藍色氧化鍍膜、寶璣游絲等等方式，持續以金屬材質來達到耐震、抗溫、抗磁等等訴求，展現出品牌獨自的技術觀點。
持平而論，現行的31系即使跟市面上絕大多數2000年以後才推出的基礎機芯捉對廝殺也毫不遜色，除了48小時的動力儲存稍弱之外，其他各方面的表現幾乎都仍處於領先地位，以自動機芯來說百尺竿頭，能再進步的空間原本就很有限。從這個角度來看，勞力士這次升級到32系的必要性，與其從性能方面著眼，不如說他們考量的是前端的生產性和後續的維修保養;當然新一代機芯在性能上還是有顯著提升，不過這些數據上的變化對使用者而言未必有感，相對地32系有不少新設計是能讓機芯更經久耐用的，有些則是一定程度可以簡化生產流程，這些革新的效益會體現在產品回廠的次數和週期，事實上更符合勞力士一貫的造錶哲學。
31系在規格上最弱的一環要屬48小時的動力儲存，在時下的基礎機芯幾乎都已經將三日鍊訂為標準規格的今天，31系的儲能的確是顯得有點過時，因此32系的新規格中最有感的應該就是提升到70小時的動能。32系提升動能的手段同樣分成開源和節流，開源的部分它在不改變發條盒尺寸的前提下，透過將發條盒內壁削薄1/2的方式讓裡頭得以容納更長的發條，光靠這樣就為機芯增加了10小時的動力儲存。
Chronergy擒縱系統，這組擒縱輪和擒縱叉首先使用了鎳磷素材，並且以LiGA電鑄微製造技術將擒縱輪徹底鏤空，另外擒縱叉的寶石也薄了一半，僅有125微米，凡此都是要利用輕量化來讓動力傳輸更確實，不過比較特殊的要屬它調整了擒縱叉跟擒縱輪接觸的角度，據說這新的幾何造型同樣能讓擒縱動作更確實，兩相加乘之下讓擒縱效率提升了15%，也讓動力儲存延長到70小時。
擺輪組的部分延續了Parachrom游絲和ParaFlex避震器，其中擺輪輪輻的形狀跟舊版的稍有差異，據說這裡採用了新式的精密切削，成品的配重等等穩定度都更為提升;其實目前提到的不少修改，包括削薄發條盒內壁、擒縱叉寶石薄型化或是精密切削擺輪等等，基本上都關係到加工精度的提升，而LiGA的鏤空成型同樣也是，這些高精度加工的零件除了能直接強化機芯性能，事實上也減少零件成形後的再修整，生產上的意義同樣是32系的重點。
不鏽鋼、18K白金材質／3235自動上鍊機芯／時、分、秒、日期顯示／Superlative頂級天文台認證／藍寶石水晶鏡面／防水100米／錶徑41mm
