文/编辑部
IWC万国表这款Portofino柏涛菲诺手上链8日链当初当时有点令人意外搭载的是50000系的机芯，那年这系列的话题在于同系列的计时码表并没有跟上当时品牌89360机芯的换血计画，而是另推新机芯，至于这款搭载的59210机芯也是那时跟着柏涛菲诺计时码表新机芯一起登场的新作，推出至今也有将近十年的历史了，如今59210机芯已经渐渐建立属于自己的口碑。
▲表款的动力储存显示只用线条和一点文字标示就呈现出洗练的感觉；小秒盘也很精致，除了盘面有作层次，外圈还有镀金。
评点一：机芯与系列改款同步登场
Portofino跟达文西一样，在品牌当中都属于人气没那麼高的系列，因此那时IWC把新机芯和系列的改款併在一起推，顺利的话可以利用新机芯拉抬系列的声势，既让新机芯出道又炒热了相对冷门的系列，对品牌整体来说是有利的策略。另一方面，当年在IWC全系列的改款即将告一段落的当下，品牌又推出二枚新机芯，似乎已经预告了IWC下一轮的新产品计画，整个中／长期策略做得有板有眼。
▲59210机芯除了摆轮之外的轮系都盖在夹板下面，不过这一大片夹板却是由二枚夹板拼成的，其中下面那枚应该是用来盖住原本自动上链机构取消了以后的空洞。
评点二：游刃有餘的8日链
回头看看表款，这枚59210简单地说就是IWC 50000系七日链机芯的手上链版，不过实际上二者的差别却不仅止于此。50000系名为七日链，实际上的动力储存却有八日，少报一日是为了避免使用者拖到动力用完了才去上链。59210的情形则是把九日报成八日；手上链机芯本来就比自动机芯更需要长动力储存，为此IWC加大了59210的发条盒，而且还设计了一套恆定动力系统，让输出的动力能在头八天维持在稳定的高原期，到了第九天就直接切断动力，让机芯不动则已，一旦有在作动就会有安定的表现。
▲表带是新Portofino的另一个卖点，系列表带是由义大利皮鞋名厂SANTONI所提供的，表皮由手工染制，肌理处的顏色还会更深，非常独特。
评点三：现行版本的设计特徵
表款的改款亮点例如十二点钟的时标也从棒状改成了罗马数字，另外外圈的刻度每5分钟还标示了分钟数。而为了配合IWC自制机芯的大尺寸，表径也放大到Portofino当时还很少见的45mm。这次改款还加粗了表耳，让Portofino原本略显单薄的表耳看起来丰满些；表带是新Portofino的另一个卖点，系列新版的表带都是由义大利皮鞋名厂SANTONI所提供，表皮由手工染制，肌理处的顏色还会更深，质感非常独特。
Portofino Hand-Wound Eight Days
不锈钢材质／59210手动上链机芯／时、分、小秒、日期显示／动力储存显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水30米／表径45mm／参考价：NT$ 308,000
★如果你想入手：
柏涛菲诺在IWC旗下算是比较容易入手的系列，系列中除了唯一一款K金陀飞轮要价将近200万之外，其他款式的功能都不会太复杂，这款的价位在系列裡算是中间级距，虽然功能上并没有太突出，但是它的机芯实在很有「挡头」，很少有手上链可以整整一个礼拜都不用上链的，因此虽然它是不锈钢表壳，定价还是要破30万，不过这款的好处在于版本很多，光是钢壳就有四种顏色可选，除了SANTONI皮表带，也还有米兰链带的蓝面款，有兴趣入手的话还真的要先伤脑筋到底要选哪个版本才好。
