海瑞温斯顿新表出现四颗陀飞轮 背后的设计目的是？

文/编辑部

陀飞轮对于钟表而言是项不简单的工艺，早期宝璣大师发明这种装置的用意是因应当时怀表通常都是置放在表主口袋裡，等于怀表会长时间处于与地平线垂直的方位，这样一来会使机芯结构的重要零件如擒纵系统受到地心引力牵引导致摆轮游丝的摆盪和缩放产生方位差，进而影响到怀表的走时精准度，因此当年陀飞轮对于怀表来说是一种精密又有实质作用的附加装置；不过到了现代，因为手表取代了怀表，表主佩戴手表时因为手部处于活动状态，因此不会像怀表有那种长时间处在同一方向的疑虑，这种佩戴模式的先天差异使得陀飞轮的重要性慢慢开始式微，不过就算陀飞轮的实质效果不再像以前那麼强大，但是它作为手表复杂工艺的代表性并没有跟着消退，今日能做得出陀飞轮的品牌都不容小覷，代表他们的制表专业精进到了一定的水准才做得出陀飞轮。

▲平卧的四陀飞轮，看起来相当有霸气，视觉效果一流。

传统上表厂习惯将一颗陀飞轮水平排列在面盘侧或机芯背面侧，近代陀飞轮随着制表师的创意以及长期累积的知识与技术变得愈来愈多样化，而也衍生出不一样的型态，例如我们会看到双轴或多轴陀飞轮，也就是在陀飞轮框架内多设置运转轴心，使得陀飞轮的运转方向从平面变为立体，更无死角地让擒纵系统随时处在变换方位的状态，目的就是要让手表受到地心引力牵引的影响作用可以降到最低；除此之外我们也渐渐看到复数陀飞轮的设计——也就是在单一只表款上会出现两颗陀飞轮，透过差速器的联系，让两颗陀飞轮输出的走时频率能够统一且（理论上）更精准，不过复数陀飞轮并不是只有两颗的配置而已，近期例如HARRY WINSTON海瑞温斯顿的史诗陀飞轮10号就罕见出现一只表同时乘载四颗陀飞轮的狂妄造型，让人看得目瞪口呆。

资深钟表收藏家曾士昕Roger认为在刻板印象中会认为海瑞温斯顿是属于珠宝品牌或时尚圈，比较少注意到他们对于制表的投入和专业知识的累积，藉由史诗陀飞轮10号这样的作品再次体现出品牌制表部门的优点除了创意、装饰工艺之外，机芯的复杂工艺他们也是涉猎得颇为深入。

▲史诗陀飞轮10号背面有能量显示，两个发条盒，结构复杂。

四颗陀飞轮同时出现在面盘上的视觉效果非常强大，但陀飞轮的设计原本就不是拿来「看」的，因此虽然品牌方面并没有特别解释推出四陀飞轮设计的用意，但是Roger合理推断放上这麼多陀飞轮的目的主要还是和提升手表的精准度有关，就有点像是多轴陀飞轮追求擒纵系统达到360度的旋转以尽力降低地心引力的影响，四颗陀飞轮则是用更紧凑的节奏捕捉时间间隔，期待能输出几乎无感的走时误差。设置四颗陀飞轮的用意大体上不难推测，真正让Roger感到好奇的是目前陀飞轮的自转周期大多都是一分钟转一圈，然而史诗陀飞轮10号的四颗陀飞轮却是36秒旋转一圈，为何会採用比别人快上将近一倍的速度四轮齐转，这点或许还有待品牌对外颇析自己的设计逻辑。

不过话说回来，就算陀飞轮做得再多颗，但是能转化成走时误差值的数据也就是在那几秒或零点多秒的差距，实质上对于佩戴时的感受并不会有非常巨大的影响，Roger分析品牌之所以会这样设计的部分原因也是和挑战自己的极限有关，讲白一点有点像是在炫技，但是要有技术可以炫耀，背后付出的努力和心血绝对不会少，从这点来看，史诗陀飞轮10号依旧值得我们的赞赏与肯定。