泛美航空促成GMT-Master崛起
ROLEX劳力士GMT-Master系列的诞生缘由，与20世纪五○年代开始进入喷射客机的起飞阶段关系密切，飞机的性能进化直接促成了国际航线的扩增，并由于人们往返不同国家间的机率大增，连带使得腕表的两地时间功能受到商旅人士或是飞航专业人员的青睞，而劳力士虽然在当时已于运动表领域闯出一番名号，不过在两地时间腕表的开发上却尚待一个契机，直到当时全球航空业龙头泛美航空（Pan Am）公司找上劳力士，希望劳力士能替泛美航空打造一款符合旗下机师们使用需求的指定腕表，于是在双方各派出专门代表集思广益下，于1955年正式催生出首款GMT-Master腕表。
▲因应飞行机组人员的戴表需求
劳力士于1955年与泛美航空合作，催生出第一款GMT-Master两地时间腕表，包括红、蓝双色表圈、放大日期显示以及中轴两地时间等特色皆在当时确立。
当时劳力士选择以对比鲜明的红、蓝双色涂覆于腕表表圈上，其上再盖有一圈Plexiglas树脂玻璃镜面，如此设计除了可以配合腕表面盘中央的第4根针（第二地时间指针）判读昼夜之分，同时红、蓝双色涂层也因为树脂玻璃的透射而更具立体感，成为此后GMT-Master腕表的一大特徵，值得一提的是GMT-Master腕表亦是劳力士首款出现放大日期显示的指标作品。后来此系列几经微调，也开始进入一般市售领域，更在1980年代升级为今日的GMT-Master II系列，发展至今成为劳力士旗下最热卖的明星款式之一。
▲1960年代GMT-Master广告
GMT-Master研发完成后旋即成为泛美航空公司机组人员的指定腕表，后续在1960年代也成为品牌推荐给全球旅人的一大力作。
表圈向来是GMT-Master家族的重心
GMT-Master腕表历年来严格来说整体造型的设计变动幅度不大，品牌最常倾注新创意的部分反而集中在表圈，GMT-Master腕表历来不论在表圈材质或其色调变更等皆持续进行改款工程，也因此使表款的表圈设计成为市场高度讨论的话题焦点。包括1955年原版的红、蓝双色涂层搭配树脂玻璃镜面，而后劳力士在1959年崭新开发出阳极氧化铝圈，从此也取代树脂玻璃成为GMT-Master系列表圈的主要材质。而除了大受欢迎的红、蓝配色外，劳力士也积极尝试更多色泽的搭配变化，例如1970年代品牌推出不锈钢搭配黄金表壳设计的款式便具有棕色与金色组成的阳极氧化铝表圈，后续至1982年左右，GMT-Master随着搭载性能强化的新机芯、表圈可双向旋转晋升为三地时间功能等变革后开始更名为GMT-Master II，当时劳力士也曾推出酒红搭黑色的阳极氧化铝表圈改款。
▲机师的好伙伴
经常需在全球各地跑透透的机组人员，有了GMT-Master便利的两地时间功能后，对于家乡时间的整握更能一目瞭然。
迈入近代，2005年劳力士研发Cerachrom陶瓷表圈有成，首先推出的相应款式不是别人，正是GMT-Master II，当时首度出现的配色为全黑版本；至于2013年劳力士进一步将Cerachrom陶瓷圈升级为双色版时，担任开路先锋的是具备黑、蓝双色调的GMT-Master II；紧接在下一年，带有原版风采的红蓝陶瓷圈才正式登场，不过当时劳力士採用的是白金表壳，大幅拉高的定价门槛让人不得不对这经典现代版持观望态度，不过就在2018年，劳力士或许听到了市场可望的声音，终于推出不锈钢材质搭配红蓝百事圈的新作，瞬间成为该年以至当前表坛上最炙手可热的一颗星。
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Before
▲1960年GMT-Master
劳力士在1959年研发出更耐碰撞的阳极氧化铝圈，不久便将其套用在GMT-Master腕表上进行升级，注意到这款也衍生出了表冠护肩设计。
▲1982年GMT-Master II
1982年GMT-Master因为改装新机芯、表圈与第二地指针均改良为可双向旋转调整等新设计而升级更名为GMT-Master II，当时发表的款式中便有酒红与黑色的新式样。
▲2005年GMT-Master II
2005年劳力士成功开发出Cerachrom陶瓷表圈，并首开先例配置于GMT-Master II上，使得系列表作开始告别阳极氧化铝材质，当时首波推出的款式为全黑陶瓷表圈。
▲2013年GMT-Master II
Cerachrom陶瓷表圈近年逐渐应用在劳力士各款蚝式腕表上，也接连发展出更多色调变化，而2013年新发表的GMT-Master II改款则是首见蓝、黑双色的新突破。
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After
改回钢壳导入新世代机芯
126710BLRO呼应1955年的设计，最受瞩目的自然是有着双向旋转外圈及红蓝双色的Cerachrom陶质24小时刻度字圈的元素，其以蚝式钢款材质来打造，还搭配1945年面世的五格链节纪念表带，是GMT-Master II第一次将这些有意义的特徵共同集结呈现，另外当年劳力士也还推出两款GMT-Master II新作，它们是系列首次应用18K永恆玫瑰金款和永恆玫瑰金钢的作品，前者整只手表都为玫瑰金，后者则以玫瑰金交织蚝式钢，且皆配上同为品牌首见的棕黑双色字圈，而表款的深邃黑色面盘上，都装有夜光指针及钟点标记，方便日夜读时无碍。
Oyster Perpetual GMT-Master II
不锈钢材质／3285自动上链机芯／时、分、秒、日期显示／两地时间显示／蓝宝石水晶镜面／防水100米／表径40mm／参考价：NT$ 320,500
焦点回到126710BLRO身上，蚝式钢是系列从第一代就开始运用的材质，拥有诸多优点，包括质地坚硬、防震、防水性佳等，与此系列关系深厚，是品牌具代表性的设计元素。而外圈和字圈在制作上同样不简单，劳力士为了数字和刻度能够清晰阅读不停研发，2005年开发出创新技术，用陶瓷取代铝金属来打造一体成形表圈，并以Cerachrom一字註册商标，再以PVD技术镀上一层铂金，防刮损也防紫外线侵害褪色。当表圈处于三角形标记指示的12点钟位置时，24小时红色指针便能指示家乡地时间，可从与其相对的表圈刻度来读时。腕表採用了设计巧妙的独立调校跳时指针，佩戴者旋转上链表冠即可使独立时针「跳」时，轻松调校时间。GMT-Master II 1982年新升级的重点便在于分针和秒针可独立调校，并且不会影响24小时指针的运行，这项特色也一路延续至今日的GMT-Master II腕表身上。
此外，表款搭载了获10项专利的3285自动上链机芯，全面提升精准度、防震抗磁、动力储存等，另还置以镍磷所制的Chronergy擒纵系统，进一步防止磁场干扰腕表运作，且值得注意的是，腕表的游丝摆轮零件，装备了顺磁性合金制成的蓝色Parachrom游丝，抗磁力就不必多说了，抗震力硬比传统避震装置高出50%，各方面的效能都更加优秀。无例外地，2018年的GMT-Master II也获认证为顶级天文台精密时计，简单而言，通过品牌这项内部检测标准的腕表，除了多项性能必须一一符合受检的关卡，在最基本也最重要的走时品质上，还能确保表款的平均误差控制在每天正负两秒以内——精准度已经达到C.O.S.C.认证标准的一倍，展现劳力士为人称道的精良工艺水准。
▲沙士圈惊艳登场
2018年GMT-Master II在钢壳百事圈这绝对主力之外，品牌还发表了搭配首见棕黑圈的半金／玫瑰金款式，再次将陶瓷圈的色彩美学提升到更丰富的局面。
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▲POINT.1 便利的GMT指针快调
这根两地时间指针堪称表款在功能上的价值所在，因为1982年以前的GMT Master两地时间指针不能单独调校，只能透过旋转表圈才能正确显示第二地时间，虽然不至于操作不方便，但就设计上来说还是显得比较阳春，至于GMT Master II的两地时间指针比起前辈自然更贴心一些，甚至其实它的表圈即使不能转也不影响调校或读时，但既然设计成可旋转式表圈，也代表着它最多能够显示三地时间，是实用机能的一次深度进化，延续至今，这项设计一直深受消费者爱戴。
▲POINT.2 百事圈百看不腻
经过多年研究，劳力士为旋转表圈研发出新组件——专利Cerachrom字圈，也就是集抗刮、抗蚀、光泽持久、受紫外线照射也不会褪色诸多特质于一身的高科技精密陶瓷，取代长久使用的阳极氧化铝材质，陶瓷的顏色来自于烧制过程中的矿物顏料，要同时保有色泽、硬度与质地反而是最大考验，劳力士近几年在陶瓷圈的调色技术上迭有突破，早在2013年已经研发出蓝黑双色，近年更再推出红蓝圈、棕黑圈，提升视觉魅力。这款红色表圈代表代表上午6点至下午6点，至于蓝色则是下午6点至上午6点，鲜明的红蓝搭配酷似美国百事饮料公司的招牌饮品Pepsi可乐红蓝主调的外包装，因此被表迷暱称为百事表圈。
▲POINT.3 五珠带建立自身个性
钢壳百事圈GMT-Master II搭配的是五链节纪念型表带（或称五珠带），或许是为了要与白金百事圈的三板带有所区隔的关系。五珠带同样配置了劳力士设计的专利蚝式保险扣，可防止表扣意外打开。此外表带还配有劳力士于1966年获得专利的易调链节，此延展装置让佩戴者可延长表带约5毫米，在任何情况下佩戴都倍感舒适。细看五珠带的做工也很细致，例如它左右两边较大颗的链结表面是採用磨砂处理、侧面再加以拋光，而中间三颗比较小的链结又都是使用拋光修饰，除了造型大小交错，再结合双重修饰处理，使得腕表看起来更具有视觉层次变化。
▲POINT.4 新升级3285机芯
GMT-Master II改款后均搭载了获10项专利的3285自动上链机芯，全面提升精准度、防震抗磁、动力储存等，另还置以镍磷所制的Chronergy擒纵系统，进一步防磁场干扰腕表运作，且值得注意的是，腕表的游丝摆轮零件，装备了顺磁性合金制成的蓝色Parachrom游丝，抗磁力就不必多说了，其採用高效能Paraflex缓震装置能将抗震力大幅提升50%，各方面的效能都更加优秀，就连过往31系机芯较让人有质疑空间的动力储存，劳力士也透过优化发条盒结构以及强化擒纵系统效率，让3285机芯的动力延伸至70小时，追上表坛近年3日链逐渐成为基本规格的趋势。
