文/编辑部
爱彼AUDEMARS PIGUET在2016年时发表了一项新奇的新技术：双摆轮系统。自从机械表复兴以来，拥有两套、乃至于两套以上的调速擒纵系统的机芯就时有耳闻，从早期Philippe Dufour的Duality到后来各式各样的多体陀飞轮都属于多擒纵系统（不过多轴陀飞轮不在此列），近期的代表作则有RD于2013年推出的四擒纵腕表（他们家甚至在2017年时也有双擒纵的款式推出），例子着实不少。这些多擒纵系统基本上都是具备了复数的调速（游丝、摆轮）和擒纵（擒纵叉、擒纵轮）组合，再以差速器的机制整合各组的调速结果，透过一个互补的概念求得平均的理想值。
▲两枚摆轮彼此同轴，动作完全同步，由此创造更大的摆动惯性。摆轮本身看起来是3120标准的砝码摆轮，而游丝桩设置的位置相对，这样两根游丝在涨缩时圆心会往相反方向移动，由此互相抵销。
评点一：颠覆以前复数擒纵的概念
跟这个看起来类似、实则概念完全不同的则是双游丝系统，它的擒纵器只有一组，摆轮也只有一枚，所差者唯有多了一根游丝，而其中的关键在于将两根游丝的游丝桩设置在相对的两端，这样两根游丝在收放的时候圆心会往相反的方向移动，由此互相抵销圆心位移所造成的误差。AP自己也曾经于包括第五天王在内的爱彼独家擒纵中使用过双游丝系统，然而这次他们新推出的双摆轮系统跟以上两种却又完全不同。
▲机芯施作了高度的镂空，因此我们从正反两面分别可以看到一枚摆轮，发条盒也从表面即可直视。3120原始的动力储存为60小时，在驱动耗能甚鉅的双摆轮后仅餘45小时，但以自动机芯来说尚有餘裕。
评点二：概念上更偏向双游丝
所谓的双摆轮系统具备了两枚摆轮、两根游丝，然而擒纵器却仍然只有一组，这两套调速器的动作是完全同步的，因此其间无涉差速整合的概念，使用上两套调速器的好处主要在于增加摆动惯性——据悉这个系统能让整体的摆动惯性增加30%，而理论上更大的摆动惯性就意味着更高的精度，这才是这个系统的根本逻辑。由于跟差速整合无关，因此拿它跟多擒纵系统相比其实无甚意义，相形之下它跟双游丝系统还比较有关系，因为它两套调速器的游丝桩同样设在相对位置，所以同样有用上游丝收放时位移相杀的概念，某种程度上可以说是双游丝系统的升级版。另一方面，更大的摆动惯性也意味着更加耗能，所幸它所採用的基础机芯是动力强劲的3120，儘管搭载这套双摆轮让机芯减损了约15小时动力，不过最终储能仍有45小时之谱，算是实用而绰绰有餘了。
▲新系统是在AP最基础的3120上换装双摆轮机构，并且施以极度通透的镂空，型号为3132。双摆轮在结构上势必需要更多的垂直空间，因此机芯的厚度也从原本的4.25增加到5.57mm，但仍在可接受范围。
评点三：最近又有新版本释出
根据官方资料，AP早在2010年就取得双摆轮系统的专利了，不过直到2016年才正式将它产品化；持平来说这的确是一个很有意思的发想，概念上也的确有助于精度表现，不过就产品面来看它应该还是会像爱彼独家擒纵一样只在少数高端款式中採用，而非朝普及化、基础机芯化的方向发展。这几年来品牌陆续推出不同的材质改款，甚至还有34mm的女表版本，爱彼更将系列首见的彩虹宝石圈套用在34mm的白金双金版本，可见系列的受欢迎度有目共睹。
Royal Oak Double Balance Wheel Openwork
不锈钢材质／3132自动上链机芯／时、分、秒显示／双摆轮系统／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水50米／表径41mm／参考价：约NT$ 1,410,000
★如果你想入手：
这只相同的价位以爱彼自身来说还可以买到像是贵金属计时码表、贵金属皇家橡树基本款等作品，其实双摆轮的作用有点类似陀飞轮，但爱彼陀飞轮的价位又处于更高的档次，所以如果想追求的是高精准度的走时表现又不想要太基本或常见的功能，双摆轮系统有它更胜一筹的吸引力，而且以品牌后续几年再推改款新作的策略来看，这套系统不会只是曇花一现，品质和稳定性已经逐步通过市场考验和认可。
