这只鏤空陀飞轮算来已经出过几次了，包括2010年的Radiomir款还有2013年的怀表款；这款Luminor 1950的版本是'13年下半年推出的，以同样身为腕表这点来说它的结构是比较接近Radiomir款，不过由于怀表款的外型基本上是依据Luminor 1950设计的（表身转90度、把表冠护桥当作吊环），因此看起来怀表款跟它倒也很神似。
▲沛纳海P. 2005的陀飞轮相当特殊，除了是採垂直方向自转，自转週期也是高速的30秒一圈。原本面盘封起来的时候小秒盘下有一个转盘显示陀飞轮的运作状态，鏤空版也保有这个功能。
评点一：自制王牌的鏤空版
P. 2005/S机芯是PANERAI沛纳海的第一枚高阶复杂机芯P. 2005的鏤空版，两者的规格大致相同，不过机芯的基板、夹板做了大幅鏤空，并且配合表款的设计几乎整个都电镀成黑色的（Radiomir款、怀表款和这款都是All Black的）。P. 2005是沛纳海自制之路的一大里程碑，发表当时对于它的设计、规格大家就已经有诸多讨论，不过鏤空之后内部构造看得更清楚，有些当初只能靠文字或是官方图片理解的结构现在直接就看得到。
▲机芯的动力储存显示位在表背，虽具陀飞轮装置，但仍有6天的储能。从这张还可以看到鏤空的夹板是以六角螺丝固定的，这种作法在机芯上极为罕见，也要像沛纳海这种大型机芯才比较有可能做到。
评点二：机芯构造看得一清二楚
比如说P. 2000系机芯的的动力机构是叁发条盒，而叁个发条盒的配置是两个并联、第叁个叠在其中一个上头串联，而在这款从表款正面就可以看到，表面右半边两个像涡轮的圆形底下就是并联的两个发条盒，而翻过表背同样有两个涡轮，其中上头那个底下就是串联的第叁个发条盒。除此之外这款的陀飞轮原本只有从表背才看得到，正面只有一个状态显示转盘，让你知道陀飞轮有在运作，全部鏤空以后现在从正面也看得到它独特的垂直陀飞轮了。
▲表面的左半部是鏤空最彻底的部份，格状的结构固然也有强化的作用，不过装饰的效果也不小。图中的格子看起来有扭曲是因为表款採用了Dom式的凸表镜，而且是蓝宝石水晶制的。
评点叁：陀飞轮界的长日鍊
沛纳海P. 2000系机芯的动力储存基本上是8日鍊，不过实际上走起来可以撑到10天，为了避免低扭力状态才定为8天，只有部份款式有开到10天，然而P. 2005为了要推陀飞轮花掉了不少动力，因此官方的储能只有6天，不过以陀飞轮来说仍然是相当长的动力了。
▲机芯鏤空后夹板的板路以点和线构成，像这样的设计应该也是考量到机芯整体结构的应力分配，不过沛纳海自家的鏤空机芯还满常採用类似的做法，也算是他们的风格之一了。
评点四：工业感风格很有自己的味道
就像前面提到的，机芯的基板、夹板是以电镀处理成黑的，不过表壳仍然是氧化鋯的陶瓷材质，然而也因为「黑的方式」不同，机芯和表壳的色泽打光看起来会有点落差。有鏤空的程度来说表款（正面）的左半边挖得颇乾净，右半边发条盒的部份就没那麼透明了，不过整体而言还是相当不错，而鏤空的板路也一本沛纳海自制机芯（尤其是鏤空的）的风格，线性、格状的线条都很有建筑工业感，相当有品牌特色。
Lo Scienziato-Luminor 1950 Tourbillon GMT Ceramica
PAM00528／黑色陶瓷材质／P. 2005/S手动上鍊机芯／时、分、小秒显示／陀飞轮装置／两地时间显示／日夜显示／动力储存显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／表径48mm／约NT$ 5,200,000
★如果你想入手：
用有陀飞轮的小沛腕表相对来说还是少数款式，同时加上鏤空设计更有那种旗舰款的气势，与一般小沛的基本款相较，这款的价位已经高出十倍甚至以上，是喜欢他们家设计风格又追求复杂工艺感的藏家可能会感兴趣的目标，而且不只是工艺突出，它的动储也来到了6日的水准，这点在复杂功能腕表裡相当吃香，也是它可以脱颖而出的一把利器。
