有别于凭藉电池驱动石英震盪器继而推动时计运行的石英表，机械表无论以自动或手动形式连动将发条系紧所产出的零件运转动力，除了多了上链这道程序，机械结构本身所能积蓄的动力存量也相对有限，因此佩戴者若没有定期替腕表上链的习惯，往往只能被动等到指针停止运作后才会惊觉走时动力耗尽，表坛针对如此困扰当然不会坐以待毙，远在怀表阶段便有制表师设计出显示装置以知悉表款的动力释放状态（如宝璣的No.5 怀表便是早期具动力储存显示的名作之ㄧ）。尔后进入腕表时期动力储存显示的设计更是方兴未艾，虽然几乎所有机械表都适于加装动力储存显示，不过原则上若在表款为手上链或是多日链的前提下，一般认为动储显示更有高度实用性，经过显示装置的提醒，佩戴者就能主动掌握爱表的动力消长，随时让其动能维持高档。
推动动储显示的结构简单来说便是在发条盒系统中增添一枚齿轮，使其能随发条松紧而驱使轮系传动，配合面盘的设计即能清楚了解动能多寡，实际而言其运转原理并不复杂，但却极其实用，机械表的动力消长原本是很抽象的概念，不过动力储存显示却成功地将之转化为面盘上能够具体量化判读的一种依据。动储显示发展至今已衍生出众多样式变化，本篇试着将其分门别类，一窥表厂于其便利实用性之外所发挥的不俗创意。
▲精简构造带起实用功效
动储显示的构造精简，通常是在发条盒系统加添如图中的扇形齿轮，随发条松紧而带动齿轮运转。
指针、视窗式动储显示
动力储存显示于腕表上最常见的主要形式莫过于以指针搭配面盘刻度或图示，表厂通常会在面盘规画一个弧形刻度标示，并在两端分别印上诸如"High"、"Low"的判读根据或是完整的动储能力单位（小时或天数）；有时候品牌为了平衡面盘的格局，会把动力储存指针的运作弧度范围拉大至近似圆周的地步，将动力储存显示设计成表盘的圆形样式以与小秒针等功能两相对称，增益腕表整体的视觉美感。至于视窗式动储显示则是另一种常见的设计，表厂将指针改为隐于视窗下的转盘，并且在转盘印上数字或是顏色来表现动能释放情形，例如DANIEL ROTH的8日链万年历陀飞轮便是在12点方向设有一个小型视窗，其所呈现的数字即代表剩餘动力天数。而ORIS的Col Moschin腕表则是在具有明确数字刻度的动储转盘中，另外融入与设计渊源相关的义大利国旗配色，由绿、白、红等三色表示概略的动力消耗状态。
▲指针搭配弧形刻度
江诗丹顿的Quai de l'Ile系列腕表採用较常见的指针式动储显示，搭配弧形刻度简洁易懂。
▲小表盘化动储显示
IWC的葡萄牙7日链腕表将动储指针置于小表盘上，形成与9点方向小秒盘左右对称的视觉美感。
▲视窗式数字动储显示
DANIEL ROTH的万年历陀飞轮于12点方向设有一个视窗以显示转盘透露的剩餘动力天数。
▲视窗式色块动储显示
ORIS在Col Moschin腕表上，採用具有义大利国旗意涵的三色色块转盘视窗以代表能量消逝状态。
线型动储显示
动储显示发展成熟后，自然有表厂对于传统设计提出反动，于是有了线型显示的设计出现。单就腕表而言，线型动储显示渐渐风行于市场约在2000年以后，它打破过去因应发条盒为圆形故动储显示系统亦採圆弧思维建构的观念，以线型显示动力的想法就如同温度计的呈现方式一样直觉且合乎逻辑，容易判读的效果使其在玩家之间获得不错的评价，然而为了达成直线式的量化指标，其组成结构需经改造，相对也提升其制作难度，因此目前表坛中此类作品的普及度并未显着提升，也由此形塑部分品牌作品中的一大特色。例如沛纳海搭载P.2000系机芯的表款便大量採取横向的线型动储显示设计，其通常位于6点方向，指标会从最右边代表满链的刻度，一路往左移动指示能力的消耗。此外爱彼曾于皇家橡树概念表上发表纵向的线型动储显示、JEANRICHARD的Diverscope LPR则是以视窗搭配色盘创造出独特的线型动储形态。
▲沛纳海横向线型动储显示
目前提到线型动储显示，沛纳海旗下搭载P.2000系机芯的腕表绝对是极具代表性的款式。
▲芝柏线型动储显示
芝柏的恆定动力擒纵腕表亦採用线型动储显示，不过其显示方式恰与沛纳海左右相反。
▲爱彼纵向线型动储显示
爱彼先前所发表的皇家橡树概念表上除了有独特的避震系统，纵向的线型动储显示也是一大特色。
▲线型动储的巧思变化
JEANRICHARD于Diverscope LPR透过色盘与视窗的搭配，呈现更具视觉效果的线型动储显示。
特殊样式动储显示
纵使前述动力储存显示类型已佔据表坛大部分比例，但是历来还是不乏品牌推出自成一格的眩目设计，其不见得能接续沿用或广泛流行，却也因为敢于突破的惊奇创意而值得被珍视与记忆。这些像是流星般出现在市场中的少数作品包括MB&F的LM1，将动储显示予以「立体化」，既具有线型移动的形制，却又带者弧形的轨跡，兼具传统设计与现代前卫思维之长。而帕马强尼曾经推出的Bugatti Type 370不只外观奇特，连内部机芯结构亦採横段式的崭新架构，连带令表款的动储显示呈3D化的滚筒（或鼓状）形态。此外如BLANCPAIN的L-evolution陀飞轮与ZENITH的Chronomaster乍看皆是传统的指针式，不过细究其内涵便会发现其革新意义，前者乃是将动储显示整合于表背的自动盘上，于传动轮系的改良与克服自动盘离心力影响方面着墨甚深；后者则是将动储指针同轴置于中央指针处，结构需较传统设计更繁复才能顺利运作。
▲MB&F的立体式动储显示
MB&F于LM1上将动储显示改造成垂直形态的立体装置，迎合面盘整体彷如建筑物的概念。
▲帕马强尼的鼓状动储显示
于结构与外型设计上皆跳脱传统制表框架的Bugatti Type 370，其鼓状动储指示完全摆脱平面形制。
▲宝珀的创新之举
宝珀在传统设计中寻求突破，将动力储存显示破天荒改置自动盘上，技术面的难度极高。
▲真力时中置动储显示
一般面盘的动储显示通常分布在各角落，真力时却想到能与中央指针同轴的方式自成新局。
▲ORIS 110系机芯非线性动力储存显示
非线性动力储存显示意思是它储能显示指针的移动并不是等速的，它的显示盘刻度在接近满链时间距较短，也就是指针移动速度较慢，而愈接近0日间距就愈大，指针移动愈快。
