文/Kyo
AUDEMARS PIGUET愛彼全新的CODE 11.59系列是2019年最大的話題，除了跳脫出了皇家橡樹的設計之外，搭載了多枚新規的機芯也是它備受玩家注目的理由之一。在這批新款當中，三針款、計時碼錶以及自動飛行陀飛輪使用了全新的機芯，萬年曆和超問錶則轉用了既有的機型，相較於這些脈絡清晰的款式，這款鏤空陀飛輪就稍顯曲折了一點。
▲機芯鏤空的通透度極高，其中陀飛輪的前後錶橋造型完全相同，像這種設計技巧也有助於通透度。機芯的基板為鍍銠德國銀，相對地夾板則做了黑色PVD處理，此一對比為鏤空這個主題增添不少視覺趣味。
評點一：也算是原生新型號 的鏤空機芯
AP現行的陽春陀飛輪機芯是2924，它最早推出在2012年，當初是搭載在皇家橡樹超薄版裡，同年還一併發行了鏤空版的2924SQ。2019年這款搭載的2948一般很容易聯想成是2924的另一個鏤空版（因為它的板路跟2924SQ明顯不同），不過仔細比較就會發現兩者存在著不少差異；機芯的直徑厚度這些尺寸稍有出入是可以理解的，考慮到鏤空後的強度以及錶款本身的設計這裡原本就可能有所調整，但除此之外2948比起2924首先少了位在錶背的動力儲存顯示，而且三番車在2924是從左邊走的（從錶背來看），到了2948則改走右邊，一旦具備了這種程度的差異，基本上就不應該再籠統地說它是既有型號的鏤空版了。
▲CODE 11.59的錶殼基本上仍然是三層式的結構，正面及錶背為圓形，中殼則轉用了皇家橡樹的八角形；八角形的直邊微微帶有弧度，上下又另外削出了倒角，造型之複雜值得反覆品味。
評點二：因應鏤空設計而調整輪系
當然在2948上還是看得到很多2924的影子，比如說兩者的撥針系統應該就是共通的，比較合理的推測是新機芯轉用了舊版的輪系，但輪系的路徑和板路都經過重新規劃，就像時下製錶業常用的做法。比較兩者間的差異可以發現若干饒富興味之處，比如說從左邊改走右邊的三番車，原本2924的左半部（從錶背來看）就稍嫌擁擠，除了三番車之外還有撥針系統以及儲能顯示，這點鏤空了以後尤其明顯，機芯的右半部相形之下幾乎是空無一物，2948取消了儲能顯示並且將三番車移到右邊有無其他用意不得而知，但至少現在的機芯在鏤空的情況下看起來的確是對稱多了。
▲底蓋以五顆螺絲固定，防水30米。CODE 11.59的錶耳是跟錶圈連在一起，與中殼完全鏤空，和底蓋也沒有實質的固定，不過從這裡看起兩者之間的接縫相當細密，考量到它的分件，這成型精度相當之高。
評點三：最能貫徹系列風格的機芯
2948和2924SQ的鏤空乍看之下都是以圓弧的曲線構成，但細看的話會發現2948其實是以上方的發條盒以及下方的陀飛輪為兩個圓心，橋板的鏤空是從這兩個圓心分別往上下擴散，就像水面的兩朵漣漪似的，相形之下2924SQ的構圖就沒有這麼清楚的邏輯了。從大幅重新設計這點來看，CODE 11.59的鏤空陀飛輪的確是誠意十足，而且考量到新系列的錶耳造型，鏤空這個主題一開始就很符合錶款既有的元素，從這個角度來看，說它是這批新款當中最足以體現系列設計精神的一只似乎也不為過。
CODE 11.59鏤空陀飛輪
18K玫瑰金材質／2948手動上鍊機芯／時、分顯示／陀飛輪裝置／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水30米／錶徑41mm／參考價：NT$ 5,400,000
★如果你想入手：
愛彼CODE 11.59系列一登場就推出兩種陀飛輪款式，雖然兩款都沒再搭配其他複雜功能，但因為採用了貴金屬錶殼，因此它們的定價都不菲，尤其這款鏤空陀飛輪因為製作難度理論上更高，所以價碼一口氣衝破五百萬台幣，確實是相當具有頂級錶廠高規格作品的氣勢。雖然它明顯是一款收藏導向的高級錶，但是2948這枚機芯不只是外表鏤空得很華麗而已，它的發條盒也能輸出超過三日鍊的80小時動能，即使日常佩戴也還是保有一定的實用水準。
